馬士基任命新亞太區CEO 意在加速籌建2M？
2014-08-14 來源：每日經濟新聞
日前，馬士基航運宣布，拉爾斯·邁克爾·詹森 (LarsMikaelJensen)任亞太地區首席執行官，9月1日正式上任。
此前，時任馬士基航運高級執行官的Jensen被任命為P3聯盟(地中海航運、達飛海運集團和馬士基航運組建)船隊運營中心的首席執行官。眼下，P3聯盟終止，2M聯盟 (由馬士基航運和地中海航運組建)正在籌建中。在業界看來，Jensen的到任將推進2M聯盟的籌建工作。
至于對我國市場的影響，有分析人士向《每日經濟新聞》記者指出，由于不存在具有執行能力的、共同擁有的獨立實體，2M對中國航運市場帶來的威脅和沖擊將較小，面臨反壟斷審查的可能性較低。
曾在大中華區工作5年
據了解，Jensen將從2014年9月1日起正式上任，負責馬士基航運在東南亞以及澳大利亞和新西蘭地區日常業務管理，亞太地區總部設在新加坡。
7月1日，馬士基航運前任亞太地區首席執行官ThomasRiberKnudsen剛剛被任命為丹馬士物流(Damco)亞洲地區負責人。
公開資料顯示，丹馬士物流是馬士基集團旗下的物流公司，2013年虧損1.11億美元，2014年一季度再度虧損1000萬美元，為馬士基集團旗下唯一虧損的業務。
對于此番任命，Jensen本人表示，其很期待自己在亞太區的新角色，并希望結合新興市場、快速發展市場和跟成熟市場多元化發展。“這是一個巨大的機會，我們會與客戶合作進一步促進全球貿易和亞太區的經濟增長。”
《每日經濟新聞》記者了解到，Jensen于1984年加入馬士基航運，在全球各地有豐富的管理和行業經驗，曾在馬士基航運大中華區工作過5年時間。此前，馬士基航運任命時任職高級執行官的Jensen為未來設在倫敦的P3船隊運營中心(JVOC)的首席執行官。
或助推2M聯盟籌建
6月17日，中國商務部否決了由馬士基航運、地中海航運和達飛海運3家航運企業設立的P3聯盟。
中國商務部服務貿易和商貿服務業司副司長呂繼堅此前在一航運論壇上表示，P3聯盟的成立試圖在亞洲排除限制競爭，對市場競爭產生的不利影響將大于有利影響，同時也不符合社會利益。因此，商務部認為這一聯盟不符合公平競爭的相關條件，予以否決。
就在上個月，馬士基航運再度宣布了戰略聯盟，表示將與地中海航運在亞歐、跨大西洋、跨太平洋航線上進行為期10年的船舶共享協議(VSA)。該船舶共享協議將被稱為2M，這將取代馬士基航運在這些航線上所有現存的船舶共享協議及艙位購買協議。
如果P3聯盟不被中國否決的話，Jensen將擔任P3聯盟指揮中心的負責人，負責建立P3聯盟的組織架構，并統一運營龐大的集裝箱班輪船隊。 Jensen亦認為，對于集裝箱航運企業而言，為滿足客戶需求，發展聯盟的運作結構是一個不錯的選擇。基于此，有觀點認為，Jensen到任后，將極力推進2M聯盟的籌建工作。
中投顧問輕工業研究員朱慶驊告訴《每日經濟新聞》記者，馬士基航運將Jensen任命為亞太區首席執行官很大一部分原因是欲推動2M聯盟的發展。
在分析人士看來，在推進同地中海航運的戰略聯盟中，中國的意見格外重要，對最終結果有較強干預性。為此，Jensen及其團隊一方面需要了解中國政府意向以及能接受的范圍。另一方面，其需要與中國航運企業進行協商，達成合作關系。
此前，一些業內人士指出，因為規模已經低于紅線，2M聯盟通過商務部反壟斷審查的幾率較大。不過，值得注意的是，2M聯盟一旦通過，將對我國的航運企業形成競爭壓力。
近日，商務部反壟斷局局長尚明在接受央視采訪時，就對2M聯盟是否會形成新的壟斷表示擔憂。
據了解，馬士基航運和地中海航運兩家公司在全球集裝箱市場的份額加起來一共是27.9%。而在亞洲，這一比重更大，兩家的市場份額達到35.8%。
中國船東協會秘書長張守國在接受央視采訪時也認為，這一合作會造成馬士基航運和地中海航運的競爭力進一步增強，這對中國航運企業來說，應該是很大挑戰。
上海國際航運研究中心國際航運研究室主任張永鋒告訴記者，此次馬士基協同地中海的戰略聯盟是否最終能獲得中國方面的認可，還要看協議情況。“要看協議是否涉及信息共享、聯合漲價，純粹的VSA應該問題不大。”
“2M聯盟實現的可能性較大，其市場份額遠小于P3聯盟，而且不存在具有執行能力的、共同擁有的獨立實體，對中國航運市場帶來的威脅和沖擊將較小，面臨反壟斷審查的可能性較低。”朱慶驊表示。
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